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국가는 중국에 필리핀 방문을 선언하도록 압력을 가할 것입니다. 그럼에도 불구하고 아키노가 필리핀 사람들에게 남중국해의 일부에 대한 그의 나라들의 주장을 재정의하는 경제적인 우선권을 허용하지 않을 것이라고 말했습니다.

중국의 주장 중국은 동남아시아 국가들과 필리핀의 해안 가까이에 조차도 심지어 중국인들을 비난했습니다.올해 분쟁해역에서 필리핀 어부들에게 경고사격을 가하는 것과 같은 행동의 수단 우리의 주권이 염려되는 한에서 우리는 우리의 섬을 주장할 수 없습니다. 우리는 단지 더 큰 나라 아키노로부터 물러서지 않을 것입니다.

General Motors Co는 이번 달에 저비용 미니밴의 가격을 인하하기 위해 중국에서 시장 점유율을 검색상위노출 유지하기 위해 이윤을 희생할 것이라고 말했습니다.y만큼 세계 최대 자동차 시장에서 판매가 둔화되는 것을 상쇄하기 위해 퍼센트만큼 많게는 스티커 가격 인하를 통해 미니밴 판매를 증가시키는 것은 정부가 경기부양 프로그램을 끝내고 지방 당국이 고속도로 c를 억제하기 위해 구매를 제한한 후 디트로이트에 기반을 둔 GM이 폴크스바겐 AG보다 앞서 중국에서 최고의 해외 자동차 회사로 남는 것을 돕는데 중요합니다.

단언 GM은 이윤을 위해 미니버스에 의존하지 않는다고 산업 연구원인 JD 파워 어소시에이츠 제니 구아 상하이의 기반 분석가가 말했습니다.

그들은 단지 그들의 박시한 모양 때문에 빵 트럭이라는 별명을 가진 차량의 산업 판매는 올해 첫 개월 동안 퍼센트 이상 감소했습니다. GM we에 따르면 GM 미니밴 벤처 회사인 SAICGM Wuling Automotive의 제조업체 판매는 같은 기간 같은 기간 동안 감소했습니다. 그 벤처는 올해 초 가장 인기 있었던 차량인 Wowling Sunshine 미니밴 Chin의 가격을 위안화로 떨어뜨렸습니다.

GM We는 시장 전반을 돕기 위해 단기 집중 홍보했습니다.SAICGM Wuling의 류저우에 본부를 둔 부사장인 Matthew Tsien은 인터뷰에서 우리는 중국이 자동차 산업 SAICGM Wulling이 벤쳐의 지분에 기초한 JD Power에 따라 평균적으로 약 위안화 수익을 올리는 것이 장기적인 문제가 될 것으로 기대하지 않는다고 말했습니다.

아긴은 매우 낮은 수준이라고 구가 말했습니다.

마진이 매우 높은 중간 부분이나 고급 자동차와는 다릅니다.

올해 중국에서 자동차 판매는 약 증가할 수 있습니다. 제조 협회는 월에 그것의 이전 추정치인 퍼센트를 감소시킨다고 말했습니다.

작년 판매는 정부가 판매 세금 감면과 구매에 대한 리베이트를 제공하면서 퍼센트가 증가했습니다.중국 시골지역의 사람들은 GM의 가장 큰 시장이고 SAICGM Wuling은 작년에 그곳에서 판매된 자동차 백만대의 약 절반을 차지했습니다. 다음 달에는 Ashvin Chotai London에 기반을 둔 Intelligence Automotive Asia의 상무이사가 미니밴 판매 인센티브가 매우 극적인 방식으로 구매를 이끌었다고 말했습니다. 억눌려진 수요의 부족을 보고 있습니다.

미니밴 판매의 감소는 폴크스바겐이 GM Gu가 작년에 중국에서 팔린 대의 차량 중 약 대가 미니밴이라고 한 회사들의 수치에 따르면 GM Gu가 처음 개월 동안 국내에서 백만대의 차량을 팔았다고 말한 것에 비해 그 격차를 줄이는데 도움이 될 수 있습니다. 웨스트레이크 빌리지 캘리포니아에 기반을 둔 JD 파워 창안 자동차 그룹인 Cos Chana Minibus는 첫 개월 동안 Wouling Sunshine의 절반 가량을 판매하며 판매에서 No라고 합니다