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h 회사는 더 엄격한 연비와 오염을 충족합니다.

만약 가스 가격이 계속 상승한다면 트럭과 SUV가 미국 사회에 필수불가결한 것이라면 토요타 다케시씨는 연구와 개발을 위한 경영 부사장인 우치야마다 타케시는 미국과 다른 곳에서 더 엄격한 연비와 공해 기준을 충족시키는 동시에 더 큰 차량들이 생존할 수 있도록 유지한다고 말했습니다.

이 회사들은 아직 어떤 종류의 연비를 얻을지는 모르지만 하이브리드 트럭이 트럭에 의해 갤런당 평균 마일을 요구하는 신차들을 요구하는 미국 연비 기준을 충족시키는데 도움을 줄 것이라는 것을 알고 있습니다. 그러나 두 회사 모두 그 기준에 부합하기 위해 개선되어야만 할 것입니다.

어떤 차량들을 말하는 것은 아닙니다.

시스템은 들어갈 것이지만 그들은 픽업트럭을 목표로 하고 있다는 것이 분명했습니다. 그들은 둘 다 큰 판매자인 Ford F시리즈 픽업이 미국에서 가장 많이 팔리는 차량이고 도요타는 툰드라 모델인 Ford의 주가가 오후 거래에서 센트로 상승하는 동안에도 여전히 풀사이즈 픽업 시장에 진입하려고 합니다.hh 회사들은 현재 하이브리드 판매에서 세계 선두주자인 도요타스 프리우스와 함께 전 세계적으로 수천대의 하이브리드 자동차와 트럭을 판매합니다.

그러나 그들은 무거운 짐을 운반하고 견인할 충분한 힘을 가진 다른 시스템을 개발해야 합니다.

데릭 쿠작 포드 제품 개발 책임자는 트럭들이 같은 엔진과 변속기를 가질 수 있지만 각각은 다를 것이라고 말했습니다.nt 무엇이 그들을 독특하게 만드느냐 그것이 우리가 도요타와 코드로 개발한 하이브리드 파워트레인을 가지고 계속 거기에 있을 것이라고 그는 말했습니다.

현재 F는 도시와 고속도로에서 갤런당 예상 마일을 얻고 반면에 기통 툰드라는 도시와 고속도로에 도착합니다. 둘다 기름값을 향상시켜야 할 것입니다.계속 상승하고 정부 연비 기준이 높아짐에 따라 쿠자크는 포드 차량이 하이브리드 또는 전기 파워트레인을 보유할 것으로 예상한다고 말했습니다. 이것은 단지 그 계획의 반영입니다. 이것은 회사들이 쿠자크가 말한 연구를 누가 할 것인지 알아내는 데 년이 걸릴 것이라고 말했습니다. 쿠자크는 그들이 최종 합의서에 서명할 것이라고 말했습니다. 그것은 기술개발을 위한 일정을 정할 것입니다. 그가 말했습니다. 그것이 시스템을 개발하는 것은 적어도 또는 년이 걸릴것이고 그리고 회사들은 그것을 이 년안에 시장에 가져오기를 희망합니다.

Ford와 Toyota는 또한 스마트폰과 같은 전자 기기가 자동차와 트럭에 연결되는 방식을 위한 표준을 개발하기 위해 협력할 것이라고 말했다. 그러나 그들은 각자 터치 스크린을 유지하고 대시보드에 독특한 시스템을 가지고 있을 것이라고 Fordsa는 말했습니다.

이것이 도요타와 함께 어떠한 프로젝트에도 공동으로 작업한 것은 이번이 처음입니다. 도요타가 포드 이스케이프 SUV에 하이브리드 시스템을 도입했을 때 회사는 토요타로부터 기술을 허가받았으나 현재 모든 하이브리드는 포드 쿠작에 의해 개발된 기술에 의해 운영됩니다.

그는 회사가 합의점을 넘어서는 어떠한 다른 부품이나 기술도 공유할 계획이 없다고 말했습니다.

nt는 월요일 포드와 토요타가 혼자가 할 수 있는 것보다 훨씬 더 낮은 비용과 더 빠른 속도로 그들을 시장에 내놓는 하이브리드를 개발하는 비용에 대한 돈과 시간을 절약할 것이라고 발표했습니다. 쿠자크는 두 회사 모두 자동차 산업 Di에서 그러한 협력이 일반적이라고 말하면서 협력을 중단시킬 수 있는 독점 금지 규정이 걱정되지 않는다고 말했습니다.협력에 대한 논의는 공개되지 않은 날짜에 시작되었고 seo 태그 알란 멀럴리 포드 CEO와 도요다 우치야마다 아키오 도요다 도요타 사장 사이의 공항 로비에서 열린 우연한 만남으로 두 사람이 서로 교환했다고 말했습니다